Lai pēc iespējas ilgāk saglabātu oriģinālo gultņa veiktspēju labā stāvoklī, ir nepieciešams uzturēt, labot un novērst negadījumus, nodrošināt darbības uzticamību un uzlabot produktivitāti un ekonomiju. Regulāri tiek veikti darbības standarti atbilstošo mehānisko darbības apstākļu uzturēšanai. Saturs ietver darbības apstākļu uzraudzību, smērvielu papildināšanu vai nomaiņu un periodiskas demontāžas pārbaudes. Kā apkopes priekšmets darbības laikā ir lodīšu gultņa leņķiskā pagriešanās, vibrācija, temperatūra, smērvielas stāvoklis un tamlīdzīgi.
Gultņa tīrīšana: Izjaucot apakšējo gultni pārbaudei, vispirms reģistrējiet gultņa izskatu, apstipriniet smērvielas atlikušo daudzumu un mazgājiet gultni pēc smērvielas paraugu ņemšanas pārbaudei. Kā tīrīšanas līdzekli parasti izmanto benzīnu un petroleju. Noņemto gultņu tīrīšana tiek sadalīta rupjā tīrīšanā un smalkajā tīrīšanā. Tos attiecīgi ievieto traukā, un metāla acs dibenu ievieto vispirms tā, lai gultnis tieši nesaskartos ar konteineru. Rupjā tīrīšanā, ja gultnis tiek pagriezts ar netīrumiem, tas sabojās gultņa rites virsmu, un tas ir jāņem vērā. Rupjā tīrīšanas eļļā ar suku noņemiet smērvielu un līmi. Pēc tam, kad tas ir gandrīz tīrs, tas tiek pārvietots uz smalko mazgāšanu. Smalka mazgāšana nozīmē uzmanīgi pagriezt gultni, vienlaikus griežot to tīrīšanas eļļā. Turklāt tīrīšanas eļļai vienmēr jābūt tīrai.
Gultņa pārbaude un vērtējums: Lai spriestu, vai noņemto gultni var izmantot, tas jāpārbauda pēc leņķa kontakta lodīšu gultņa tīrīšanas. Pārbaudiet sacīkšu ceļa virsmu, rites virsmu, pārošanās virsmas stāvokli, sprosta nodilumu, gultņu klīrensa palielināšanos un bojājumus un anomālijas, kam nav nozīmes izmēru precizitātē. Neatdalāmiem miniatūriem lodīšu gultņiem ar iekšējo roku atbalstiet iekšējo gredzenu un pagrieziet ārējo gredzenu, lai pārbaudītu, vai tas ir gluds.
Atsevišķus gultņus, piemēram, leņķiskos kontakta lodīšu gultņus, var pārbaudīt atsevišķi attiecībā uz velmēšanas elementu un ārējā gredzena rites virsmām. Lielus gultņus nevar pagriezt ar rokām. Pievērsiet uzmanību ritošo elementu, sacīkšu ceļu, būru un ribu izskatam. Jo lielāka ir gultņu nozīme, jo rūpīgāka pārbaude ir nepieciešama. Gultņa pārkaršanas iemesls var būt tas, ka uzstādīšana nav pareiza. Izliekuma uzstādīšana var izraisīt tā, ka bumba nenokritīs pareizajā gultņu sacīkšu stāvoklī, vai pat izraisīt lielākas bumbiņas virsmas aksiālo spēku, kā arī gultņa sēdekļa iekšējo skrējienu un ārējo sacīkšu apstāšanos, kā rezultātā gultnis ir pārkarsis. Pastāv vēl viena iespēja, ka vārpstas diametrs un gultņa korpusa caurums netiek izmērīts vai pārošanās virsmas raupjums neatbilst standarta prasībai, kā rezultātā tiek izveidots pārmērīgs iejaukšanās raksturs, kā rezultātā gultņa ritenis tiek ievērojami izspiests, kā rezultātā pats gultnis. Klīrensa samazināšana apgrūtina leņķa kontakta lodīšu gultņa pagriešanos, rada siltumu un nodilums tiek pastiprināts vai iestrēdzis. Smagos gadījumos tiek uzstādītas gultņa iekšējās un ārējās sacīkstes.
Pretberzes gultņi visos gultņos pamatā satur divus rūdīta tērauda gredzenus, vairākas rūdītas bumbiņas vai veltņus un atsevišķu nesēju vai būru veltņu vai veltņu atdalīšanai. Šie tipi tiek sadalīti daudzās izmantotajās kategorijās. Dažiem tipiem, piemēram, adatām līdzīgiem kolonnu gultņiem, var nebūt iekšējā gredzena, un veltņi pārvietojas tieši uz rūdītās ass.
Praksē ir nepieciešams lietot vairāk nekā noteiktu tauku daudzumu. Kad nepieciešamais griezes moments ir mazs, gultņa eļļošanai ir nepieciešams tikai ļoti mazs tauku daudzums. Ja ātrums ir ļoti mazs un HRB gultnis ir pakļauts putekļu vai mitruma iedarbībai, gultnis var gandrīz piepildīties. Leņķa kontakta lodīšu gultņiem parasti nepieciešama biežāka eļļošana liela ātruma un augstas temperatūras apstākļos, nekā tas būtu parasti.
