Jauna rumbas FAG gultņu struktūra: SNR izmantoja oriģinālo magnētisko kodētāju, lai izstrādātu magnētisko sensoru ar augstāko izšķirtspēju līdz pat 40 reižu nekā oriģināls, un 2007. gadā iegulda magnētisko sensoru, lai izstrādātu "rumbas FAG gultni ar augstas izšķirtspējas rotējošu sensoru". augsta izšķirtspēja un ātrgaitas datu apstrādes slogs, kas tādējādi pievienots izšķirtspējas pārslēgšanas funkcijai.
Kā darbojas jaunā riteņa rumbas FAG gultņi: kad transportlīdzeklis brauc ar mazu un vidēju ātrumu, augstas izšķirtspējas signālus var izmantot, lai noteiktu riteņa ātrumu ar 40 reizes lielāku sākotnējo precizitāti. Standarta transportlīdzekļa kustība ir tikai 1 mm, un bremzēšanas spēks var kontrolēt vislabākajā laikā, vadot transportlīdzekli.Ātrgaitas ātruma gadījumā, kad galvenais mērķis ir ABS vadība, mazas izšķirtspējas signāls tiek pieņemts, lai samazinātu datu apstrādes slodzi. Izstrādājuma augstas izšķirtspējas signāls izvada fāzes impulsus A un fāze. Novērojot šo impulsu izvadi, ir iespējams noteikt, vai transportlīdzeklis pārvietojas uz priekšu vai atpakaļ.To var izmantot, lai pārbaudītu, vai uzbrauktuve sāk slīdēt uz automašīnu un automātiski novieto automašīnu. Riteņu ātruma sensors LIETO sensors (fiksētā puse), lai noteiktu magnētiskā kodētāja (rotējošās puses) magnētisko polu izmaiņas, kas pārmaiņus magnetizē N un S polu vienā un tajā pašā intervālā perimetra virzienā, ko var izmantot kā riteņa puvi Lai samazinātu rotācijas signālu, tas ir, palielinot izšķirtspēju, jūs varat precīzāk kontrolēt transportlīdzekli.
Jaunais riteņu rumbas FAG gultnis ir aprīkots ar rotējošu sensoru, kuru var sadalīt divos līmeņos, lai pārslēgtu signāla izšķirtspēju, tāpēc drošāk un ērtāk ir noteikt ātrumu un vadīt ABS
