Vilces lodīšu gultnis ir atsevišķs gultņu tips, un vārpstas gredzenu un sacīkšu gredzenu var atdalīt no būra un tērauda lodītes sastāvdaļām. Vārpstas gredzens ir uzmava, kas sadarbojas ar asi. Sēdekļa gredzens ir gredzens, kas atbilst gultņa korpusa caurumam, un starp vārpstu ir sprauga. Ja tas nav pareizi uzstādīts, tas tieši ietekmē tā kalpošanas laiku. Tātad, kā to pareizi instalēt? Divi galvenie punkti vilces lodīšu gultņu uzstādīšanai ir būra un lodīšu preses kvalitātes kontrole, bet otrs ir nominālā augstuma T kontrole pēc gultņa montāžas.
Uzstādot vilces gultni, pārbaudiet vārpstas gredzena vertikāli un ass ass līniju. Metode ir piestiprināt skalas mērierīci pie korpusa virsmas tā, lai pulksteņa augšdaļas kontakts pagrieztu gultni uz nesošās sacīkšu sacīkšu trases, un novēro skalas rādītāja rādītāju. Ja rādītājs ir pagriezts uz leju, vārpstas gredzens un ass ass līnija nav perpendikulāri. Kad korpusa caurums ir dziļš, to var pārbaudīt arī ar pagarinātu skalas mērierīci.
Kad vilces gultnis ir uzstādīts pareizi, sēdekļa gredzens var automātiski pielāgoties rites elementu velmēšanai, nodrošinot, ka rites elementi atrodas augšējā un apakšējā gredzena sacīkšu ceļos. Ja tas tiek pagriezts pretējā virzienā, gultņi ne tikai darbosies neparasti, bet arī pamatnes virsmas ir ļoti nodilušas. Tā kā atšķirība starp vārpstas gredzenu un sēdekļa gredzenu nav acīmredzama, montāžai jābūt īpaši uzmanīgai un nepieļaujiet kļūdas. Turklāt, lai kompensētu kļūdu, ko rada detaļas apstrāde un uzstādīšana, starp vilces gultņa sēdekļa gredzenu un gultņa korpusa caurumu jābūt 0,2–0,5 mm atstarpei. Ja gultņa gredzena centrs darbības laikā ir nobīdīts, plaisu var pārliecināties. Pārliecinieties, ka tā tiek automātiski noregulēta, lai izvairītos no berzes un lai tā darbotos pareizi. Pretējā gadījumā tas var nopietni sabojāt gultni.
Lai arī vilces gultņa uzstādīšana ir samērā vienkārša, kaut arī vilces gultņa uzstādīšana ir samērā vienkārša, faktiskajā apkopē bieži ir kļūdas, tas ir, blīvs gredzens un vaļīgais gultņa gredzens nav pareizi uzstādīti, tas ir, ir uzstādīts blīvs gredzens un brīvs gultņa gredzens. Pozīcija nav pareiza, tāpēc gultnis nedarbojas un ātri tiek nodilis. Stingrā gredzena iekšējais gredzens un žurnāls ir pārejas stāvoklī, un žurnāls ātri nolietojas. Stingrā gredzena iekšējais gredzens un žurnāls ir pārejas stāvoklī. Kad ass griežas, tiek virzīts ciešais gredzens un ar nekustīgās daļas virsmu tiek radīta berze. Kad vārpsta griežas, stingri gredzens tiek virzīts, un ar nekustīgās daļas virsmu tiek radīta berze, un tiek pielikts aksiālais spēks (Fx, kad berzes griezes moments ir lielāks par iekšējo diametru un pretestības griezes momentu, berzes griezes moments būs: lielāks par iekšējo diametru, un, pieliekot spēku (Fx), tiek radīts pretestības griezes moments. Virzītāja (Fx) pievilkšanas gredzens un vārpstas savienojuma virsma ir spiesti pagriezties, kas pasliktina rullīšu nodilumu.
Tāpēc, uzstādot vilces gultni, jāņem vērā šādi punkti:
(1) Atdaliet nesošo gredzena un vaļīgo gredzena gredzenu (atbilstoši gultņa iekšējam diametram cauruma diametrs ir sadalīts stingrā gredzenā un vaļīgajā gredzenā O.1 ~ O.5mm). Nabaga O.1 ~ O.5mm).
(2) Atdaliet mehānisma statiskās daļas (ti, tās daļas, kas nekustas, galvenokārt attiecas uz montāžas atdalīšanas mehānisma stacionārajām daļām).
(3) Jebkurā gadījumā brīvajam gultņa gredzenam vienmēr jāatrodas uz nekustīgās daļas virsmas.
